[앵커]
미국이 북미산 전기차에만 보조금을 주기로 해서 논란이 됐죠. 반면 국내에선 국산차와 수입차가 똑같은 보조금을 받아 역차별이란 지적이 나왔는데요. 정부가 전기차 보조금에 대한 개편 방안을 내놨습니다. 보조금은 전기차 회사가 직영 정비소를 두고 있는지 여부에 따라, 또, 충전기를 얼마나 설치했느냐에 따라 차등 지급됩니다.

이렇게 되면, 최대 140만원 정도 차이가 날 것으로 예측되는데요, 이태희 기자가 좀 더 설명드리겠습니다.

[리포트]
국내 자동차업체가 직접 운영하는 서비스센터에 수리 중인 차들이 가득합니다.

오는 10일부턴 이같은 '직영서비스센터'가 없는 회사의 전기차를 구매하면 정부 보조금이 줄어듭니다.

벤츠와 BMW, 아우디 등 수입 전기차 대부분은 보조금이 최대 100만원 깎일 전망입니다.

이미 국내에 직영 서비스센터를 운영 중인 테슬라는 삭감되지 않습니다.

전기차 배터리를 충전기로 쓸 수 있는 'V2L' 기술을 탑재한 현대차엔 보조금 20만원이 추가로 지급되고, 급속충전기 설치 실적에 따른 보조금도 추가됩니다.

이에 따라 현대차 아이오닉과 수입차는 보조금이 최대 140만원 차이나게 됩니다.

김필수 / 한국전기자동차협회장
"(수입차 업체들이) 조금 더 보조금을 받을 수 있게끔 노력을 하고, 열심히 할 거예요. 전산 시스템 같은 것들 놓을 겁니다."

전기버스는 보조금 차이가 최대 2100만원까지 벌어지게 됩니다. 

배터리 밀도에 따라 최대 30%까지 차이를 두는데, 중국산은 대부분 가장 낮은 단계에 속합니다.

이에 따라 국내 전기버스 시장에서 절반을 차지하는 중국산은 타격이 불가피할 전망입니다.

TV조선 이태희입니다.