[앵커]
정부가 전기차 화재 발생시, 제조사 책임을 강화하는 대책을 내놨습니다. 배터리 정보 공개 항목이 대폭 늘어났고, 사업자 책임을 강화하는 부분이 눈에 띄는데요. 전기차 제작사와 충전사업자가 책임보험에 가입하지 않으면, 전기차 보조금 지급 대상에서 제외하는 초강수를 뒀습니다. 사고 발생시 피해자에게 충분한 보상이 이루어질 수 있도록 하기 위한 건데, 사고를 방지하기 위해선 위험 요소를 없애고, 안전 장치를 마련해놓는게 필수겠죠. 현장 점검해봤습니다. 충전소 200여 곳 가운데, 화재 발생시 효과를 낼수 있는 소화기가 비치된 곳은 절반도 안됐습니다.

고희동 기자가 취재했습니다.
 

[리포트]
경부고속도로 죽전 휴게소에 있는 전기차 충전소. 충전 중인 차량들 사이로 소화기를 찾아봤지만, 전기차 화재에 사실상 무용지물인 분말 소화기 뿐입니다.

A 씨 / 전기차 운전자
"전기차 화재가 충전 중에 발생한다고 하니까 (전용 소화기 등) 그런 준비는 되어야 되겠죠."

안성 휴게소엔 분말 소화기와 함께 D급 소화기가 있지만 효과가 제한적입니다.

공하성 / 우석대 소방방재학과 교수
"D급 소화기는 리튬 전용 소화기는 아니기 때문에 소화 효과를 발휘하기는 쉽지 않을 수 있습니다."

이번엔 기흥 휴게소로 가봤습니다.

다행히 리튬 배터리 화재를 진화할 수 있는 인증 소화기가 비치돼 있습니다.

전기차 충전소가 있는 고속도로 휴게소는 전국에 총 205곳. 이 가운데 행안부 인증을 받은 소화기가 있는 곳은 절반에도 미치지 못하는 100곳입니다.

나머지는 소화기가 아예 없거나, 있어도 배터리 화재 진압에 소용이 없는 D급 혹은 분말소화기 뿐입니다.

전기차 화재는 쉽게 진화되지 않아 한 번 발생하면 피해가 큽니다.

윤종군 / 더불어민주당 의원
"한 번의 사고가 대형사고로 이어질 수 있는 만큼 (리튬 전용) 소화기 비치를 의무화 하고, 대형 스프링클러 등 안전장비를 구비하도록 해야 합니다."

정부가 오늘 내놓은 대책에서도 리튬배터리 전용 소화기 비치를 의무화하는 내용은 빠졌습니다.

TV조선 고희동입니다.