2018년 5월 7일, 크렘린 궁에 육중한 차량이 들어섰다. 얼핏 롤스로이스 팬텀 같았다. 루프 라인, 미등, 보닛…. 휠의 로고가 주행 중에도 움직이지 않는 플로팅 휠도 장착했다. 자세히 보니 조금 달랐다. 소송을 피할 수 있을 만큼 판테온 그릴을 바꿨다.

 

블라디미르 푸틴의 네 번째 대통령 취임식은 새 의전차의 데뷔 무대였다. 아우루스 세나트(Aurus Senat). 최고의 방탄작업을 했다. 전장 6900mm에 공차중량은 7200kg에 달한다.

 

2013년 푸틴은 정부엔진연구소 'NAMI'에 의전차 개발을 지시했다. 러시아도 오래 전부터 자동차를 제작한 국가다. 푸틴은 의전차에서도 '러시아의 부활'을 보여주고 싶었다. 2억 달러 이상을 투입했다. NAMI가 설계해 아우루스가 제작했다. 2017년 말, 아우루스는 대통령경호국에 결과물을 보냈다.

 

아우루스는 '2018 모스크바모터쇼'에 민수용을 출품했다. 포르쉐와 공동개발한 4.4리터 8기통 트윈터보 엔진을 얹었다. 전장 5631mm, 공차중량 2700kg다. 언제든 원하는 수준의 방탄을 해준다. 아우루스는 '금'의 어원 'Aurum'과 'Russia'를 합친 이름이다.

 

러시아 자동차산업의 시작은 1916년이다. 모스크바자동차협회(AMO)가 피아트의 F-15를 라이센스 생산할 공장을 지었다. 1917년 9월, 공장을 완공했지만 'AMO F-15'를 만들 수 없었다. 10월 혁명이 일어난 탓이다. 국유화한 뒤 F-15를 본격 생산한 건 1924년 11월 1일이었다. 1931년 공장을 확장하면서 회사명에 최고 지도자 스탈린의 이름을 넣었다. ZiS(Zavod Imeni Stalina)는 개량형 AMO-3를 생산했다. 이후 GAZ-AA와 함께 소련 트럭의 양대산맥이었다.

 

소련 최초의 자동차는 1927년 NAMI가 자체 개발한 NAMI-1이다. 기계적으로는 사이클카 정도로 단순했지만, 실패했다. 자체 개발하느라 부품 산업이 받쳐주지 못했다. 1931년까지 세 자리수만 생산하고 단종했다.

 

소련은 1929년 3월 라이선스 생산을 다시 추진했다. 이를 통해 세단의 기술이전을 받으려고 했다. 선택은 포드였다. 1930년 5월 니즈니(Nizhny Novgorod) 공장에서 세단 '포드-A'와 트럭 '포드-AA'를 조립했다. 1932년 1월 1일부터는 포드 이름을 버렸다. 니즈니 머릿글자를 따 NAZ-A와 NAZ-AA를 생산했다. 1932년 10월 니즈니가 고리키(Gorky)로 이름을 바꿔 GAZ가 됐다. GAZ-AA는 1956년까지 소련 내 4개 공장에서 100만2천여 대를 생산했다.

 

1936년 ZiS는 세단 '101'을 출시했다. 1939년 방탄모델 '101E' 프로토타입도 제작했다. 생산을 하지는 않았다. 전쟁이 났기 때문이다. 스탈린은 의전차로 1937년형 미국산 패커드(Packard)를 계속 썼다. 전쟁이 끝나고 ZiS가 세단 '110'을 개발했다. 스탈린은 32대를 제작한 장갑 버전 '115'를 의전차로 삼았다. 방탄유리의 두께는 80mm에 달했다. 공차중량은 4톤이 넘었다.

 

스탈린은 '암살'에 편집증을 보였다. 뒷좌석 가운데 자리, 항상 좌우로 두 명의 무장한 경호원을 앉혔다. 이틀 연속 같은 '115'에 탄 적도 없었다. 쿤체보 다차(Dacha)의 집에서 크렘린 궁으로 가는 출근길 주행경로도 수시로 바꿨다고 한다.

 

흐루쇼프(Nikita Khrushchev)는 '스탈린 지우기'를 했다. '개인 숭배'는 없어져야 한다는 이유였다. ZiS도 예외가 아니었다. 초대 공장장 이반 리하초프의 이름을 넣어 ZiL(Zavod imeni Likhachyova)로 바꿨다. 이름은 변했지만, 보리스 옐친 초반까지 ZiL은 소련·러시아의 의전차였다.

 

10월 혁명의 주역 블라디미르 레닌은 권력을 오래 누리지 못했다. 1년도 지나지 않아 볼셰비키 내 반대파의 암살 타깃이 됐다. 목숨은 건졌지만, 총상의 후유증은 아주 심했다. 장기요양을 위해 '고르키' 별장으로 갔다.

 

레닌의 의전차는 롤스로이스 실버고스트였다. '볼셰비키' 레닌은 값비싼 자동차와 집을 좋아했다. 크렘린에는 니콜라이 2세의 의전차 롤스로이스가 5대 남아 있었다. 겨울에 대비한 '스키가 달린 하프트랙(Half-track)'도 있었다. 하지만 미국산 뷰익과 최소 3대의 롤스로이스를 추가로 주문했다.

 

레닌은 총상의 후유증을 극복하지 못하고 1924년 1월 사망했다. 스탈린은 레닌의 시신을 보존처리(Embalming)했다. 붉은 광장 레닌 영묘에 전시했다. 스탈린 시신도 처음엔 보존처리했지만, 흐루쇼프의 '격하 운동' 후 화장했다.

 

아직 두 대의 ZiL이 크렘린 차고에 있다. 옐친은 메르세데스-벤츠의 풀만 가드를 의전차로 썼다. ZiL의 방탄능력은 괜찮았지만, 차량 자체의 성능이 너무 뒤떨어졌다. 메드베데프는 코치빌더 'C'사에 방탄을 포함한 실내·외 모든 작업을 맡겼다.


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